環衛車市場正成為專用車市場中最活躍的細分市場之一。由于我國社會經濟等各項事業發展迅速，特別是城市化進程加快，城市垃圾處理需求增長迅猛，帶動了垃圾處理機械相關產業的快速發展，環衛車就是重要組成部分。

　　由于垃圾處理涉及公共衛生，所以目前絕大多數環衛車都由政府部門采購。特別是近年來，環衛車已經成為政府車輛采購的重頭戲。江蘇、山西等省份的汽車協議供貨也都把包括環衛車在內的專用車輛列入其中。

　　山西省省級政府采購中心副主任王躍進介紹說，山西省很早就把專用車列入全省汽車協議供貨范圍，而且近年來采購增長趨勢明顯。

　　剛性需求決定市場增長

　　國家環保總局相關數據顯示，2010年我國城市垃圾年產量為1.52億噸，到2015年將達到2.1億噸。另據國家發改委的規劃，"十二五"期間，我國環保產業的年增速將達到15%，預計垃圾處理裝備年增速將達到20%~30%。如此巨大的需求，需要環衛設備完成垃圾處理。環衛車作為目前主要的運輸工具和初步處理工具，市場潛力巨大。

　　根據各地環衛車采購項目看，環衛車型主要分為垃圾車、灑水車、吸糞車、掃路車四大種類，每種車輛又按汽車底盤載質量、結構及功能的差異又分成若干細分類型，有業內人士稱，具體車型近百種。

　　另有數據顯示，2010年前環衛車輛增加的投資預計約45億元，同時每年還有10%的車輛需要更新，購置費每年約10億元。也就是說，即使在2010年，新增和更新環衛車的資金就達到了55億元。

　　王躍進也表示，近幾年來山西環衛車等專用車需求增長快速。也有業內人士認為，一般公務車取消使得一部分公務車采購預算會增加到環衛車等專用車采購領域。

　　環保要求促車輛性能升級

　　北京市海淀區環衛服務中心環衛車隊李師傅介紹，之前各地環衛機械化程度較低，主要以人工清掃為主，環衛車更是數量有限。近十年來，環衛車已經在各環衛部門普及，但最初的車型也都是在普通車型上簡單地加裝拖斗改裝而成，車輛性能并不完善。

　　業內人士介紹，目前各主要城市對車輛排放要求提高，促使各生產單位努力改進裝備技術和產品性能，很多車型不再是簡單地在普通車型上改裝，而是從一開始就按全新車型研發，有些甚至是引進國外的先進車型進行國產化改進。這些技術改進提升了整個產業的技術水平和產品性能。

　　企業加大環衛車投入力度

　　據悉，由于看好未來生產發展潛力，專用車企業紛紛加大環衛車資金投入力度。目前，湖南、湖北、遼寧、山東、安徽等省已經形成較大的環衛車產業，特別是一些整車企業的加入，使得環衛車產業化程度進一步提高。比如湖北十堰和隨州各類專用車企業、湖南中聯重科、山東中國重汽、安徽江淮集團等都已經初步形成一定專用車生產規模和技術積累。另外，北汽福田、陜汽重卡等一批知名商用車企業也把環衛車列為未來重要的企業發展規劃。

　　根據最新的市場動態，上述知名企業都加大了專用車領域的投資力度，其中環衛車是重要的投資方向。一些企業也開始嘗試使用乘用車的推廣方式來推廣環衛車，比如前段時間，中國重汽旗下的青島重工就專門邀請各地環衛系統人員推介其最新的環衛車型。

　　企業做法

　　差異化競爭成業界熱詞

　　盡管我國環衛車產業發展迅猛，環衛車生產企業的實力也得到大幅提升，但與國外發達國家相比，散亂差、產業不集中等仍是擺在我國環衛車產業面前的一道難題。

　　據湖北隨州一家專用車生產企業的銷售人員介紹，由于環衛車需要特殊改裝，因此目前國家對專用車生產廠家缺乏規范，相關法規也不健全，進入門檻較低。這就導致一些產品不達標的企業很容易混入環衛車生產領域。

　　差異化是未來發展趨勢

　　據了解，不只是環衛車，其他專用車也存在類似問題。相關部門已經注意到這些問題對整個產業的危害，已開始起草相關法規進行規范。

　　湖北省武漢市城管局工作人員湯建化介紹，湖北省是環衛車的傳統生產基地之一，近年來湖北省出臺了相關措施扶持和規范環衛車等專用車企業發展。

　　大多數廠家也都認識到了長遠發展的重要性，開始加大投入，進行產品升級和技術研發。相關專家建議，為了避免打惡性價格戰使得整個行業利潤率降低，建議企業走差異化競爭路線。

　　引進國外先進技術或產品

　　任何一個產業都不能靠閉門造車獲得快速發展。近年來，很多專用車企業也在嘗試整車企業與外國企業的合作形式，紛紛引進外國先進技術或產品。如華晨汽車就與外國知名專用車企業合資成立專門的專用車企業，利用國外成熟技術，重點研發適合中國市場的專用車產品。

　　北汽福田也同樣加大了與國際知名企業的合作力度，他們甚至推出了新能源環衛車，目前在北京已有數千輛新能源環衛車交付使用。

　　事實上，新能源環衛車正在成為發展趨勢，而且近年來國家對新能源車補貼力度加大。因此，也有企業把研發新能源環衛車作為未來發展戰略。