第六屆全球新能源汽車大會在廣州舉行，本屆大會的主題定為“從頭定義汽車”。包括北汽新能源、廣汽傳祺、長江汽車、御捷汽車在內的500余家汽車公司，以及超越50位工業鏈搶先公司與新式公司高層代表，與政府部門領導以及工作專家，就新能源汽車的展開與將來進行了評論。

在剛過去的2015年，中國新能源汽車在整體汽車商場增速放緩的大布景下，取得了令業界驚訝的成績。 

中國汽車工業協會發布數據閃現，2015年新能源汽車累計出產340471輛，同比添加了3.3倍，累計出售331092輛，同比添加3.4倍。其間純電動汽車添加氣勢更猛，產銷分別結束254633輛和247482輛，同比分別添加4.2倍和4.5倍。 

在大會開幕致辭中，全球新能源汽車大會董事會主席、第一電動網CEO龐義成將之定義為“一場政策的盈余”。 

在他看來，國家對推動新能源汽車展開給出的一攬子鼓動政策，包括中央與當地現金補助、購置稅減免、大城市限行限購要素等，直接影響了中國新能源汽車商場在2015年迎來一場迸發。 

一樣，中國汽車工業協會副秘書長葉盛基也表達了對新能源汽車商場迸發式添加的擔憂。“這么3到4倍的添加速度，是不是與整體工業才干匹配？是不是與基礎設施締造匹配？是不是與整車及零部件的技術打破和進步匹配？是不是與整車及零部件的質量和功能水平匹配？” 

　

葉盛基標明這并非“潑冷水”，而是“以常態化的心思”去看待一個商場的展開。 

“汽車工作是中國制作2025戰略的首要載體，而新能源汽車作為戰略性新式工業，需要長期的堆集和準備，不可能一夜之間工業化就完結了?！?nbsp;

關于新能源汽車工業的將來，葉盛基與龐義成都認為，在“政策盈余”今后，“技術盈余”將成為新的添加點?！捌囀莻€海納百川的工作，打開融合是新能源汽車將來的首要理念?！比~盛基標明，“融合各類技術，與其他工作完結融合。” 

在主論壇開幕今后，本屆新能源汽車大會還將舉行5場平行論壇，分別就“電動化狂飆突進2015”“微型電動車100萬臺今后怎么辦”“動力電池四大應戰”“從頭聯接國際”“智能化與汽車同享”等熱門話題進行交流。