年報(bào)顯現(xiàn)，我國(guó)已接連六年變成國(guó)際機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷榜首大國(guó)，機(jī)動(dòng)車污染已變成我國(guó)空氣污染的首要來歷，是形成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的首要原因，機(jī)動(dòng)車污染防治的緊迫性日益凸顯。

　　環(huán)境保護(hù)部污染防治司副司長(zhǎng)汪鍵介紹說，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量仍持續(xù)增長(zhǎng)。2014年，全國(guó)轎車產(chǎn)、銷量別離到達(dá)2372.3萬輛和2349.2萬輛。 與1980年比較，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量添加了33倍，到達(dá)24577.2萬輛，比較2013年增長(zhǎng)了1414萬輛；其中，轎車14452.2萬輛，低速轎車 972.0萬輛，摩托車9153.0萬輛。

　　跟著機(jī)動(dòng)車保有量的疾速添加，我國(guó)城市空氣開始呈現(xiàn)出煤煙和機(jī)動(dòng)車尾氣復(fù)合污染的特色，直接影響人們的健康。2014年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放污染物 4547.3萬噸，比較2013年的4570.9萬噸減少0.5%。轎車是污染物總量的首要貢獻(xiàn)者，其排放的NOx(氮氧化物)和PM（顆粒物）超過 90%，HC和CO超過80%。

　　年報(bào)顯現(xiàn)，按排放規(guī)范分類，到達(dá)國(guó)Ⅳ及以上規(guī)范的轎車占轎車總保有量的22.7%，比較2013年16%的占有率提升了6.7%；國(guó)Ⅲ規(guī)范的轎車占 52.5%，國(guó)Ⅱ規(guī)范的轎車占10.4%，國(guó)Ⅰ規(guī)范的轎車占10.6%，其他3.8%的轎車還達(dá)不到國(guó)Ⅰ規(guī)范。按環(huán)保象征分類，“綠標(biāo)車”占93.2%， 高排放的“黃標(biāo)車”仍占6.8%。

　　值得一提的是，占轎車保有量3.8%的國(guó)I前規(guī)范轎車，其排放的四種首要污染物占排放總量的30.0%以上；而占保有量75.2%的國(guó)Ⅲ及以上規(guī)范 轎車，其排放量還不到排放總量的40.0%。按環(huán)保象征分類，僅占轎車保有量6.8%的“黃標(biāo)車”卻排放了45.4%的NOx、74.6%的PM、 47.4%的CO和49.1%的HC。

　　由此來看，加速篩選老舊機(jī)動(dòng)車與黃標(biāo)車以及加速施行國(guó)Ⅴ規(guī)范，將是接下來完成節(jié)能減排的重點(diǎn)作業(yè)地點(diǎn)。

　　對(duì)此，2014年3月，李克強(qiáng)總理在十二屆全國(guó)人大二次會(huì)議上作政府作業(yè)報(bào)告中明確提出：2014年要篩選黃標(biāo)車和老舊車600萬輛，在全國(guó)供應(yīng)國(guó) 四規(guī)范車用柴油；近來，環(huán)保部還發(fā)布了《關(guān)于施行第五期間機(jī)動(dòng)車排放規(guī)范的布告》。布告指出，根據(jù)油品晉級(jí)進(jìn)程，我國(guó)分區(qū)域施行機(jī)動(dòng)車國(guó)五規(guī)范，北京等東 部11省市油品將于本年4月1日起選用國(guó)五規(guī)范，全國(guó)則自2017年1月1日起開始施行。

　　值得關(guān)注的是，年報(bào)還指出，全國(guó)柴油車排放的NOx挨近轎車排放總量的70%，PM超過90%。關(guān)于柴油車所形成的排放污染，環(huán)保局曾表明，重型柴油車是NOx與PM排放首惡。因而，重拳管理重型柴油車也將是作業(yè)的重中之重。