2016年1月15日，國家環保部和工信部一起發布了《關于施行第五期間機動車排放規范的布告》（下文簡稱　《布告》）。依照《布告》請求，從2016年4月1日起，北京市、天津市、河北省等東部11省市，開端施行機動車國五排放規范；自2017年7月1日起，全國一切區域制作、進口、銷售和注冊掛號的重型柴油車均須契合國五排放規范；　全國自2018年1月1日起，一切車型都須契合國五規范請求。《布告》的發布，意味著政府部門加馬上施行機動車污染物排放規范的腳步。還有兩個月，東部11省市就要開端施行國五排放規范。那么，國五的提早施行對商用車公司有何影響？他們將怎么應對？對此，記者采訪了國內有些商用車公司的有關負責人。

　　晉級國五沒有技能難點

　　“這根本在意料之中。”春風輕型商用車推行有限公司總經理助理陳水敏在承受記者采訪時表明，“京五的施行，對東部11省提早施行國五排放規范有一個示范作用。”據陳水敏介紹，春風輕型商用車在國五商品投進方面，也做好了預備。“咱們從2015年就開端要點計劃國五商品，到本年3月，國五商品能覆蓋現有商品的70%擺布。到本年10月，實現悉數國四商品到國五的切換。無論是商品線，還是技能儲備，咱們都現已做好了預備。”

　　大都干流公司以為，國五技能儲備不存在疑問。陜重汽轎車工程研究院副院長兼銷售公司總工程師邵國強表明：“公司前期預備較充沛，所以國五規范提早施行不會有太大的技能疑問。本來，國四晉級到國五要比國三晉級到國四的改變小。”

　　華菱星馬轎車（集團）股份有限公司推行分公司副總經理方毅也向記者表明，從技能上講，國四晉級到國五技能難度并不大。

　　此外，為應對國五排放規范施行帶來的技能晉級，春風商用車在2015年就啟動了售后效勞人員的訓練作業，并對發動機檢查設備進行更新。陳水敏自傲地說：“咱們對效勞人員也進行了技能訓練，比方效勞技能比賽、訓練等。如今春風一切的效勞站根本具有了這種修理和效勞才能。”“盡管在應對國五排放規范上，商用車公司不存在高難度技能妨礙，但在社會配套資本方面，也許會有一些制約要素。比方，國五燃油、尿素的加注等，這些會影響國五商品的推行。”陳水敏表明。而在邵國強看來，商品認證周期長、作業量大，這也許也會影響國五商品推行的進展。

　　用戶不會承當本錢晉級壓力

　　國五排放規范提早施行，必定形成公司研制投入添加，進而帶來本錢壓力，商用車商品的報價也會因此受到影響，這也是用戶最為關懷的疑問。“首要，環保規范晉級是大勢所趨。從社會職責的視點講，車企在環保方面要承當義無反顧的職責。春風對國五全面施行后的輕卡商場對比達觀，由于用戶有國四商品的體會，對國五的需要不會有太大抑制。其次，在商品本錢方面，國四晉級到國五所帶來的本錢提高，公司可以承當，根本不會把添加的本錢分攤給用戶。對降低收購和技能本錢作業，咱們在商品設計計劃期間就已思考。”陳水敏說，“與國四商品對比，國五商品的報價根本持平，或有小幅增加，還有一有些商品的報價乃至比國四的還要低。所以不會給用戶帶來額外的本錢負擔。”

　　據邵國強泄漏，陜汽一方面嚴厲依照國家節能減排的請求進行生產經營，另一方面也加大商品的研制力度，以應對排放規范不斷晉級的需要。“如今有些區域提早施行國五排放規范，陜汽在技能和商品方面都提早進行了計劃。”

　　在本錢操控上，不同于干流商用車公司，規劃較小的公司要承當更大壓力，“用戶的運用本錢不會有太大改變，僅僅公司的收購本錢會有所添加。如今一些廠家在尿素處理上還存在一些疑問，再加上顆粒捕捉器的疑問，技能力量不健全的小公司肯定會面對無窮的本錢壓力。”方毅說。

　　能否完全貫徹執行是要害

　　環保部此前表明，國六排放規范的擬定作業會在2016年年內完結，這在一定程度上加馬上施行國五的進展。怎么又好又快地施行國五排放規范，變成商用車公司一起重視的疑問。

　　中國轎車工業協會專家譚秀卿在承受記者采訪時，表達了自己的擔憂：“從廠家泄漏的信息來看，晉級不存在技能妨礙，但國五排放規范的施行有些匆促。略微回憶下就會發現，國四排放規范的施行閱歷了許多曲折。假如提早施行國五排放規范，預備對比充沛還情有可原。但是不是真的預備好了，我們心里對比清楚。如今這個規范能不能完全執行到位，我覺得心里沒底的應當不在少數。假如方針執行不下去，最終不了了之，那么帶來的將是負面效應。國家發布的方針法規沒有疑問，能否真正執行到位才是要害。”

　　在方毅看來，盡管國五提早施行，但不同車型分期間、分區域施行，首要集中在經濟發展較快的區域。在國三晉級到國四時，許多當地就再三延遲，到2014年年末國四才全面施行。方毅表明，如今分區域施行國五排放規范，一方面容易形成異地上牌疑問，另一方面套牌景象也也許會呈現。這在國三轉國四時就存在，特別是報價不高的車型，如在農村區域運用的短途運輸車輛，自身車價就不高，套牌的景象對比遍及。方針能不能執行，還要看當地監管是不是到位。