為削減機(jī)動(dòng)車污染排放，改進(jìn)空氣質(zhì)量，必不可少的辦法之一是不斷改進(jìn)車用燃油質(zhì)量。昨日，“京六”期間車用汽柴油品規(guī)范征求意見。車用汽柴油質(zhì)量從第五期間晉級(jí)為第六期間，將完成在用車碳?xì)浠衔餃p排5%-10%。

　　晉級(jí)油品可進(jìn)步凈化器轉(zhuǎn)化功率

　　依照《北京市清洗空氣行動(dòng)計(jì)劃》有關(guān)請(qǐng)求，市環(huán)保局安排起草了北京市當(dāng)?shù)匾?guī)范《車用汽油》(征求意見稿)和《車用柴油》(征求意見稿)。

　　削減機(jī)動(dòng)車污染，除了進(jìn)步機(jī)動(dòng)車的排放規(guī)范，還能夠改進(jìn)車用燃油的質(zhì)量。此前北京于2004年、2005年、2008年、2012年在全國(guó)首先施行了第二、三、四和五期間當(dāng)?shù)赜推芬?guī)范，其間每期間規(guī)范都對(duì)硫含量進(jìn)一步加嚴(yán)。

　　晉級(jí)油品后對(duì)車有何影響?市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處副調(diào)研員吳迪介紹，車用燃油質(zhì)量的進(jìn)步不光能夠保證新車的正常運(yùn)用，還會(huì)進(jìn)步凈化器轉(zhuǎn)化功率，使得全部在用車排放同步大幅度削減。

　　“京六”油品參照美國(guó)加州和歐洲規(guī)范

　　吳迪介紹，該規(guī)范征求意見稿中技術(shù)指標(biāo)主要參照美國(guó)加利福尼亞州第III期間車用燃油規(guī)范和歐洲VI車用燃油規(guī)范，硫含量維持不變。一起，進(jìn)一步加嚴(yán)汽油中的烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓、餾程和柴油中的多環(huán)芳烴、密度等主要環(huán)保指標(biāo)。

　　其間，關(guān)于烯烴含量，美國(guó)加利福尼亞州第III期間新配方汽油規(guī)范為不大于10%(體積分?jǐn)?shù))，歐洲車用汽油規(guī)范為不大于18%(體積分?jǐn)?shù))，考慮到 中國(guó)石油煉制技術(shù)的實(shí)際情況，并盡可能向世界上最嚴(yán)的規(guī)范靠攏，提升燃油質(zhì)量，所以這次將烯烴含量由五期間的“不大于25%(體積分?jǐn)?shù))”加嚴(yán)為“不大于 15%(體積分?jǐn)?shù))”。

　　據(jù)科學(xué)研討，烯烴化學(xué)活性強(qiáng)，會(huì)構(gòu)成膠質(zhì)，會(huì)經(jīng)過蒸騰排放形成光化學(xué)污染，因而烯烴含量大幅度下降，將削減膠質(zhì)的構(gòu)成，然后削減發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣體系的沉積物，一起對(duì)削減臭氧和PM2.5排放有奉獻(xiàn)。

　　別的，下降柴油中多環(huán)芳烴限值將削減氮氧化物和顆粒物排放。國(guó)內(nèi)外研討結(jié)果表明，車用汽柴油質(zhì)量晉級(jí)對(duì)減排的奉獻(xiàn)較大，估計(jì)從第五期間晉級(jí)為第六期間，將完成在用車碳?xì)浠衔餃p排5%至10%。