11月12日，上海市商務委、市交通委等聯合舉行“高污染貨運車管理暨綠色物流展開推動會”，為推動源頭管理，申城將進步貨運車輛準入門檻，從下一年1月1日起，國四排放規范以下的貨運車輛，將不再發放市區通行證。簽約的第三方配送貨運車有必要到達國四及以上排放規范，或許選用新能源貨運車。

　　據悉，2014年上海電子商務交易額13549億元，配送物流服務體系已成為展開現代流轉業的關鍵環節。但是，本市貨運車排放規范不高，國三及以下低排放規范的車輛占比較高。依據環保部門測算，2014年本市貨運車的氮氧化物排放量為5.7萬噸，占全市機動車排放量的66%，顆粒物排放量為0.5萬噸，占全市機動車排放量的77%。

　　

　　會議泄漏，本市將采納一系列辦法加速推動綠色物流展開：一是加強源頭管理。從2016年1月1日起，請求簽約的第三方配送貨運車有必要到達國四及以上排放規范，或許選用新能源貨運車；二是在資本相對集聚、建設根底較為完善的城市疾速消費品、藥品和生鮮食品等范疇，展開共同配送，鼓舞有條件的要點物流公司樹立合作關系。三是將進步貨運車市區通行證發放規范，適度進步要點城市配送物流公司基地城區貨運通行證發放額度，引導城市配送物流公司運用契合環保規范的配送車輛。

　　從2016年1月1日起，公安交管部門將核對請求貨運車市區通行證的貨運車的排放規范，貨運車市區通行證僅對排放到達國四及以上規范的貨運車發放，不契合請求的車輛將無法申領貨運車市區通行證。四是加速推行新能源物流車應用，進一步加大新能源物流車的投放力度，給予新能源物流車市區通行權，前期計劃展開3000輛新能源物流車。

　　綠色交通除了要靠公交，也要依托轎車結構的變化，提高新能源車運用占比。據了解，現在上海新能源車的運用已排在全國榜首。上海市交通委主任孫建平泄漏，下一年比如免費滬牌等新能源車政策仍將繼續，乃至還會出臺新的扶持政策，具體內容還在研討中。